| 产品特性：丁腈软木 | 不透水性：详情请咨询 | 断裂伸长率：-% |
| 材质：橡胶 | 形态：层状 | 形状：正方形 |
| 产地：详情请咨询 | 等级：详情请咨询 | 抗弯强度：详情请咨询 |
| 抗压强度：详情请咨询 | 拉伸强度：详情请咨询 | 品牌：- |
| 撕裂强度：- | 芯材：详情请咨询 | 防水产品类别：防水板 |
| 规格：详情请咨询 |
丁腈软木橡胶板一般用作变形缝嵌缝板和地铁盾构传力衬垫板，变形缝嵌缝板一般厚度为20mm或者10mm，地铁盾构传力衬垫板厚度一般为6mm、2mm。丁腈软木橡胶承压传力衬垫板一般在管片缝隙间设置，可使管片接缝保持弹性状态和具有足够的承压能力，以适应隧道一定量的不均匀沉降以及长期处于“蠕动”状态而产生的接缝张开和错动。它不仅有填缝隙的作用，还能对局部应力其缓解作用。
用来缓和局部集中应力的承压传力衬垫板应符合下列要求：
为克服纵缝面内沿、外沿衬砌应力集中的传力衬垫板，其外形为弧形。环面纠偏的传力衬砌板，其外形为弧形。
用传力衬垫板作为楔形段或纠偏环面衬砌，使其在千斤顶压缩后成一平整的楔形环面，但一次楔形量不得超过4mm其大小，可视隧道直径大小而定，纠偏时弹性密封垫高度应随衬垫板高度相应升高。纠偏环面衬垫板的硬度应明显大于纵向传力衬垫板。
